un frikón nos enseña cómo quemar el neumático de una bicicleta tal cual moto de gran cilindrada fuese:
Me pregunto cómo lo hace para pedalear de esa manera manteniendo el freno apretado y sin caerse. Y lo mejor de todo: Por qué lo hace? xD
Bicicletas híbridas alimentadas con estaciones solares
Sanyo hará el lanzamiento en este mes de la bicicleta híbrida que ha bautizado con el nombre de Eneloop en Japón.
Esta bicicleta híbrida que tiene la misma forma que la convencional, además de la utilización de la energía humana concentrada en la acción de pedaleo, se le incorpora un sistema de motor eléctrico, exclusivamente para la rueda delantera.
Es decir, la rueda trasera sigue alimentando su movimiento a través del pedal a tracción humana como hasta ahora y la rueda delantera en lugar de girar libre y ayudar a la estabilidad y con la energía cinética, pasa a recibir una tracción a través de un pequeño motor eléctrico alimentado con una batería de ión-litio.
La bicicleta híbrida eneloop puede circular 1.8 veces más rápida que una bicicleta convencional, gracias al motor instalado en la rueda delantera. El ratio de potencia suministrada por el motor es de 1:2, lo que significa que alrededor del 30% de la potencia se genera con las piernas y el 70% con el motor.
Tiene una autonomía de 100 km por cada carga completa (3,5 horas) de sus baterías de 5,2 v y 27 Ah. La Eneloop dispone de tres velocidades y es tres veces más potente que la última bici producida por Sanyo, la Enacle. La asistencia eléctrica del motor se incrementa en velocidades de 0 a 15 kmh y disminuye de 15 a 24 kmh.
Es muy interesante la función llamada “Loop Charge”, que básicamente permite recargar la batería que alimenta el motor por medio del freno y la detención del pedaleo. Al presionar la palanca de freno la lámpara indicadora parpadea de izquierda a derecha indicando la carga de energía en función “Loop Charge”, el motor cambia para generar energía y ésta energía generada sirve para alimentar la batería.
Ahora Sanyo anuncia que colocará estacionamientos provistos de paneles solares, en los que los usuarios de bicicletas híbridas con batería eléctrica podrán recargarlas. El sistema fotovoltaico también se asociará a un acumulador de energía para que se puedan recargar las baterías de las bicicletas por las noches y en los días nublados. “Es un sistema totalmente limpio, pues no consumirá nada de hicrocarburos”.
Esta bicicleta híbrida que tiene la misma forma que la convencional, además de la utilización de la energía humana concentrada en la acción de pedaleo, se le incorpora un sistema de motor eléctrico, exclusivamente para la rueda delantera.
Es decir, la rueda trasera sigue alimentando su movimiento a través del pedal a tracción humana como hasta ahora y la rueda delantera en lugar de girar libre y ayudar a la estabilidad y con la energía cinética, pasa a recibir una tracción a través de un pequeño motor eléctrico alimentado con una batería de ión-litio.
La bicicleta híbrida eneloop puede circular 1.8 veces más rápida que una bicicleta convencional, gracias al motor instalado en la rueda delantera. El ratio de potencia suministrada por el motor es de 1:2, lo que significa que alrededor del 30% de la potencia se genera con las piernas y el 70% con el motor.
Tiene una autonomía de 100 km por cada carga completa (3,5 horas) de sus baterías de 5,2 v y 27 Ah. La Eneloop dispone de tres velocidades y es tres veces más potente que la última bici producida por Sanyo, la Enacle. La asistencia eléctrica del motor se incrementa en velocidades de 0 a 15 kmh y disminuye de 15 a 24 kmh.
Es muy interesante la función llamada “Loop Charge”, que básicamente permite recargar la batería que alimenta el motor por medio del freno y la detención del pedaleo. Al presionar la palanca de freno la lámpara indicadora parpadea de izquierda a derecha indicando la carga de energía en función “Loop Charge”, el motor cambia para generar energía y ésta energía generada sirve para alimentar la batería.
Ahora Sanyo anuncia que colocará estacionamientos provistos de paneles solares, en los que los usuarios de bicicletas híbridas con batería eléctrica podrán recargarlas. El sistema fotovoltaico también se asociará a un acumulador de energía para que se puedan recargar las baterías de las bicicletas por las noches y en los días nublados. “Es un sistema totalmente limpio, pues no consumirá nada de hicrocarburos”.
Libera tu bicicleta
En el trastero, entre aquellos viejos patines de cuatro ruedas y la antugua máquina de coser de tu madre. Justo ahí, guardas tu vieja bicicleta GAC, BH u Orbea "con barra en medio, como las buenas". Con las ruedas deshinchadas pero en mejores condiciones que la primera bici que tuviste. Ahora gracias a una iniciativa puesta en marcha en diferentes ciudades españolas, esa vieja bici podrá volver a tener sentido para alguien.
Para eso ha surgido el Bike-Crossing, basado en los modelos de préstamos de libros y cds (CD-crossing o Book-Crossing), que consiste en liberar esa bicicleta que ya no usas y que tienes en el trastero cogiendo polvo. Arreglarla un poco, adecentarla y dejarla en un sitio céntrico de tu ciudad con un cartel indicando que es una BKC ( Bici de Bike-Crossing) y que la puede coger y llevársela el que le haga falta.
Este es el lema de los creadores de la iniciativa que decidieron crear una asociación sin ningún tipo de lucro para movilizar más bicicletas en las calles.
Desde la propia web se hace un seguimiento de las bicicletas liberadas 8no tan exaustivo como en el caso de los libros), se suben imágenes de las mismas y se promociona esta original y colaborativa idea.
Así que ya sabes, antes de tirar a la basura o dejar tu vieja "máquina" olvidada en el trastero... Libera tu bici. Un lavado de cara y a volver a rodar.
Para eso ha surgido el Bike-Crossing, basado en los modelos de préstamos de libros y cds (CD-crossing o Book-Crossing), que consiste en liberar esa bicicleta que ya no usas y que tienes en el trastero cogiendo polvo. Arreglarla un poco, adecentarla y dejarla en un sitio céntrico de tu ciudad con un cartel indicando que es una BKC ( Bici de Bike-Crossing) y que la puede coger y llevársela el que le haga falta.
Este es el lema de los creadores de la iniciativa que decidieron crear una asociación sin ningún tipo de lucro para movilizar más bicicletas en las calles.
Desde la propia web se hace un seguimiento de las bicicletas liberadas 8no tan exaustivo como en el caso de los libros), se suben imágenes de las mismas y se promociona esta original y colaborativa idea.
Así que ya sabes, antes de tirar a la basura o dejar tu vieja "máquina" olvidada en el trastero... Libera tu bici. Un lavado de cara y a volver a rodar.
La bicicleta en la India
Sin duda la manera más sostenible de viajar y la más barata.
Una opción para conocer el extenso país de otra manera es comprar una bicicleta, lo cual no es muy difícil, ya que la mayor parte de las ciudades tienen tiendas e incluso mercados de bicicletas. La ventaja de las bicicletas indias es que los recambios se pueden conseguir fácilmente y las herramientas están pensadas para ellas.
Además, esta bicicleta no llamará la atención cuando la aparque. La desventaja es que las bicicletas indias son más pesadas y menos modernas que las extranjeras y dificilmente encontrará bicicletas con marchas y aún menos de montaña, a menos que se la compre a algún turista extranjero.
Venderlas es fácil; no ganará dinero con este negocio, pero la puede vender por su cuenta o incluso a una tienda de alquiler de bicicletas.
Para saber si sus piernas y sobre todo si su trasero aguantará las “comodidades” de una bicicleta india, lo mejor es alquilar una durante unos días. El alquiler es barato, unas 30 rupias por día, y puede que tenga que dejar un depósito o incluso su pasaporte por razones de seguridad.
La International Bicycle Fund tiene una práctica web donde ofrecen consejos para viajar en bicicleta por todo el mundo.
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